【DIY整備の境界線】どこまで自分でできる？どこからプロに任せるべき？

車を大切に乗り続けたい――そう思ったとき、多くの人が考えるのが「自分でできるメンテナンスってどこまで？」という疑問です。
実際、DIYで十分できる作業もあれば、プロでなければ危険だったり、設備や資格が必要な作業もあります。

この記事では、DIYでできること・できないこと、そしてプロにしかできない作業の理由をわかりやすく整理します。

Contents

DIYメンテナンスとは？

DIYメンテナンスとは、「整備工場に頼らず、自分の手で車を点検・交換・調整すること」。
近年は工具の入手性もよく、SNSや動画で手順も確認できるため、初心者でも挑戦しやすくなっています。

ただし、車は命に関わる機械です。
誤った作業は重大事故につながるため、「知識・技術・工具・リスク」の4点を理解して取り組む必要があります。

基本的に「分解が少ない作業」「締め付けトルクが重要でない作業」が目安です。

これらは失敗しても重大事故には直結しにくく、手順通りにやれば問題ありません。

ここからはミスが事故に直結する作業も増えてくるので注意。

これらは正しい手順を理解し、トルク管理ができる工具（トルクレンチなど）が必要です。

理由は“設備と知識”が必要、または“法的な規制”があるため。

・エア抜き
・配管交換
・ABS関連
→ミスは即、ブレーキ喪失＝重大事故。

・タイミングチェーン
・クラッチOH
→分解難度が高く、専門知識と工具が必須。

・ロアアーム脱着
・アライメント調整
→安全の要になる部分で、締め付けトルクも多く、プロ設備が必要。

→専用のチェンジャーとバランサーが必要。DIY勢でも難易度が高い。

→誤ると感電や誤作動など重大リスク。

理由は3つあります。

車は“走る凶器”なので、整備の世界では安全のために多くのルールや専門性があります。

「もしミスしても即事故につながらない作業」
＝ここがDIYの安全ライン。

逆に、ブレーキ・足回り・エンジン内部は単純に難しいだけでなく、ミスが取り返しのつかない事故に直結するため、プロに任せるのが基本です。

「自分でやる」と「任せる」を正しく使い分けてこそ、長く安全に車を楽しむことができます。

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