DIY整備で最も多い失敗のひとつが、
「締め付けトルクを間違えること」。

強く締めすぎてボルトが折れる
弱すぎて走行中に緩む
バッキン（ガスケット）が潰れてオイル漏れ
ホイールナットを過剰に締めてスタッドボルトが破損

など、“へっぽこ整備士あるある”のトラブルに直結します。

しかし正しいトルク管理を覚えれば、
DIYの安全性と完成度は一気にプロレベルへ近づきます。

この記事では 締め付けトルク管理の基本・必要な工具・失敗例・実践のコツ をわかりやすく解説します。

■1. なぜ締め付けトルク管理が重要なのか？

ボルト・ナットは“締め付ければいい”わけではありません。

メーカーが決めた規定値には、
設計上の強度・振動・熱膨張などがすべて計算されています。

そのため…

Contents

●締めすぎ（オーバートルク）のリスク
- ●締め不足（アンダートルク）のリスク
- ●結論
◆① トルクレンチ（必須）
◆② 小さめのトルクレンチ（〜25Nm）
◆③ トルクドライバー（必要に応じて）
◆④ サービスマニュアル（最重要）
●失敗①：勘で締めて破壊
●失敗②：ホイールナットを“体重で締める”
●失敗③：オイルフィルターの締めすぎ
●失敗④：順序を守らず締める
●失敗⑤：グリスを塗りすぎてトルク値が狂う
◆① 規定トルクを必ず確認する
◆② トルクレンチをセット
◆③ 仮締め → 本締め
◆④ 均等に締める
◆⑤ 規定トルクで「カチッ」と音がしたら止める
◆⑥ トルクレンチは使用後、必ず最低値に戻す

●締めすぎ（オーバートルク）のリスク

ボルト・ナットが伸びて強度低下
ネジ山が破損（舐める）
アルミ部品は簡単に割れる
ホイールスタッドボルトの折損

一度破壊してしまうと部品交換しか手がなく、DIY最大級の損失につながる。

●締め不足（アンダートルク）のリスク

振動で緩んで脱落
オイル漏れ・冷却水漏れ
ブレーキキャリパーがガタつく
最悪の場合、走行不能・事故の原因

●結論

DIY整備で“締め付けトルク管理”は必須スキル。
ここをミスると、いくら工具やパーツが良くても全部台無し。

■2. トルク管理に必要な工具

◆① トルクレンチ（必須）

締め付けトルクを管理するための絶対必須工具。

プリセット型（一般的）
デジタル型（精度高い）
ビーム型（構造が単純で壊れにくい）

DIYなら プリセット型の40〜200Nmクラス がもっとも万能。

ホイールナット、足回り、エンジン周辺に対応できる。

◆② 小さめのトルクレンチ（〜25Nm）

スロットルボディ・カバー類・エンジン上部など
軽トルク領域を扱うために1本あると安心。

特に樹脂パーツや小ボルトはこれ。

◆③ トルクドライバー（必要に応じて）

内装や電子機器系（ナビ、ドラレコなど）を触る人向け。

◆④ サービスマニュアル（最重要）

規定トルクは車種ごとに違うので、これがないと正しい値が分からない。

メーカー公式の整備書
データをまとめたサイト
Haynes manual（英語の海外整備書）

最低でも ホイールナットの規定トルク は必ず調べておくこと。

■3. DIYでよくある「トルク失敗例」

●失敗①：勘で締めて破壊

特にアルミのオイルパン・サーモハウジング・樹脂カバーは
ちょっと強く締めただけで割れる。

→ 修理代：1万〜5万円超えも普通。

●失敗②：ホイールナットを“体重で締める”

インパクトでガチガチ、または体重で踏んで締めると…

スタッドボルト伸びる
最悪折れる
ナットが固着

→ 修理代：1本2,000〜5,000円 × 4〜5本

●失敗③：オイルフィルターの締めすぎ

Oリングが潰れてオイル漏れの定番。

●失敗④：順序を守らず締める

特に足回りや大物ボルトは、

締める順番
仮締め → 本締め
車重をかけた状態で締める（ブッシュねじれ防止）

これらを無視するとサスペンション破損・異音の原因。

●失敗⑤：グリスを塗りすぎてトルク値が狂う

ねじ部に潤滑剤を塗ると、
「同じ締め付けでも締め付け力が変わる」。

→ 規定トルクは 基本ドライ状態（無潤滑） が前提。

■4. 正しいトルク管理の手順

◆① 規定トルクを必ず確認する

ネットや整備書で「締め付けトルク」を調べる。

代表例（一般的な例）：

ホイールナット：100〜120Nm
オイルドレンボルト：30〜40Nm
ブレーキキャリパー：25〜35Nm
足回りアーム類：60〜150Nm

※必ず自分の車種を確認！

◆② トルクレンチをセット

プリセット型なら「カチッ」となる値に合わせる。

◆③ 仮締め → 本締め

一気に締めない。
必ず軽く締めて位置を合わせてから本締め。

◆④ 均等に締める

ホイールやカバー類は 対角線締め が基本。

◆⑤ 規定トルクで「カチッ」と音がしたら止める

それ以上は絶対回さない。

◆⑥ トルクレンチは使用後、必ず最低値に戻す

内部のバネを痛めないため。

■5. 初心者が覚えておくべき“基本トルク値”まとめ

DIY頻出ポイントをざっくり暗記しておくと便利。

部位	目安トルク（一般的）
ホイールナット	100〜120Nm
オイルドレン	30〜40Nm
ブレーキキャリパー	25〜35Nm
ブレーキキャリア	90〜120Nm
ショック上部	20〜40Nm
ショック下部・足回り	80〜150Nm
バッテリー端子	5〜7Nm