車検対応カスタム完全ガイド｜合法パーツとNGカスタムの違いとは？

車を自分好みに仕上げるカスタムは楽しいものですが、せっかく手間とお金をかけても車検に通らなければ、公道で走行できません。
本記事では、「どこまでが合法で、どこからが車検NGなのか」を具体例とともにわかりやすく解説します。
DIY派やカスタム初心者の方も安心して読み進められるよう、「車検対応カスタム」と「車検NGカスタム」の違いを一覧で紹介します。

車検対応カスタムとは？安全基準と保安基準のポイント

車検に通るカスタムは、道路運送車両法の保安基準に適合しているかが重要です。
純正パーツでなくても問題ありませんが、「安全性・視認性・騒音・寸法」などの基準を満たしている必要があります。

よくある車検NGカスタム例（違反パターン一覧）

合法なカスタムのポイントまとめ

車高調・ローダウン

• 地上高9cm以上を確保することが必須

• ヘッドライトの光軸調整も忘れずに行う

タイヤ・ホイール交換

• インセットやリム幅を計算し、フェンダーからはみ出さない設計を選ぶ

• JWL・JWL-Tマーク入りの強度基準適合製品を選ぶ

マフラー交換

• 「車検対応」マフラーを使用し、加速騒音規制に適合させる

• 近接排気音は90dB以下に抑えることが必須

テール・ウインカーのLED化

• 明るさ・点滅周期が純正と同等なら基本的にOK

• スモーク加工で視認性が下がるのはNG

カスタムによっては構造変更申請が必要になるケース

以下の大幅な変更を行った場合は、「構造変更検査」の申請が必要です。
申請を怠ると車検は不合格になりますので要注意。

• エンジンの載せ替え

• 車体寸法の変更（バンパー交換、リフトアップなど）

• 乗車定員や用途の変更（例：バンを貨物車に変更）

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DIY派に多いカスタム失敗例と注意点

• 社外ステアリングでエアバッグ警告灯が消せず危険なまま

• 車幅灯（ポジションランプ）を青白く交換し車検不合格

• フォグランプがハイビーム連動になっている不具合

• フェンダーミラーを外して死角が増え安全性に問題

まとめ｜車検対応カスタムで楽しく安全な愛車づくりを

車のカスタムは見た目も性能も楽しめる趣味ですが、
**「車検に通る＝安全に公道を走れる」**という大前提を忘れてはいけません。

• 見た目と実用性のバランスを意識する

• DIYでも保安基準をよく確認し慎重に進める

• 不安な場合は車検対応パーツを選び、プロに相談する

このポイントを押さえれば、安全で合法なカスタムを楽しみながら、愛車を自分好みに仕上げられます。

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