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【実体験】エンジンがガタつく原因はカーボン!?実際に体験した不調と整備士の診断内容

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「最近エンジンの振動が大きい」「アクセルを踏んでも息つくように加速する」——
そんな症状、実は**エンジン内部に溜まったカーボン(燃えカス)**が関係しているかもしれません。

今回は、筆者が実際に体験したエンジントラブルと、整備士から聞いた原因・対処法を紹介します。

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■ ある日突然、エンジンの振動が異常に…

ある日、走行中に「ん?なんかおかしい」と感じました。
信号待ちの間にハンドルに伝わる振動が明らかに強い
アクセルを踏むと「ガコガコ」と息つくような挙動で、加速がスムーズじゃない。

さらにメーターを見ると、エンジンチェックランプをはじめ、複数の警告ランプが点灯。
これはさすがにマズいと思い、すぐに整備工場へ持ち込みました。


■ 診断結果:点火プラグ不良+カーボン堆積

整備士の診断によると、原因は点火プラグの1本が点火していなかったとのこと。
つまり、1気筒だけ燃焼できていなかったのです。

プラグを外して見せてもらうと、先端に黒いススのようなカーボンがびっしり。
「これ、完全に燃焼不良ですね」と言われました。

そして整備士から言われたのが一言——

「このカーボンの量、エンジン内部もかなり汚れてると思いますよ。」


■ カーボンが溜まる原因とは?

普段の使い方やメンテナンス習慣が、カーボン堆積の原因になることが多いそうです。

  • 短距離走行が多く、エンジンが温まりきらない

  • エンジンオイル交換の間隔が長い

  • 安価なガソリンや古い燃料の使用

  • 低回転ばかりで走る(高回転域を使わない)

特に「通勤や買い物だけの短距離運転」が多い人は要注意。
エンジンが完全に暖まる前に止めると、燃焼が不完全になり、カーボンが溜まりやすくなります。


■ 放置するとどうなるのか?

カーボンが増えると、エンジンの燃焼バランスが崩れ、次のようなトラブルに発展します。

  • アイドリング時の振動が増える

  • 加速が重くなる、ガコガコする

  • エンジンチェックランプが点灯

  • 燃費が悪化

  • 最悪の場合、失火やエンジン損傷につながる

今回のように点火プラグ1本が失火すると、エンジンのバランスが崩れて車全体が揺れることもあります。

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■ 対処法と予防策

筆者の場合は、全数の点火プラグ交換燃焼系添加剤の使用で回復しました。
整備士によると、定期的に以下のケアを行うと予防になるとのこと。

🔧 点火プラグ交換

・交換目安は約3〜4万km(イリジウムでも5〜6万km程度)
・1本でも不具合が出たら全数交換が安心

⛽ 燃焼室洗浄用の添加剤を定期使用

・「カーボンクリーナー」や「フューエルワン」などが代表例
・半年に1回〜年1回でOK
・給油口から入れるだけなのでDIYでも簡単

🛞 エンジンを適度に回す

・短距離運転ばかりの人は、たまに高速道路などで中〜高回転域を使って走るのが効果的

🧴 エンジンオイル管理

・安価なオイルを長期間使い続けると、汚れが燃焼室に回ることも
・オイル交換は早め早めを意識すること


■ まとめ:カーボンはエンジンの「サイレントキラー」

エンジンのカーボン堆積は、外から見えない分、気付きにくいトラブルです。
しかし放置すると、今回のように振動・息つき・チェックランプ点灯といった不調が一気に出ます。

もし同じような症状が出たら、
「プラグやイグニッションコイルだけでなく、カーボン堆積」も疑ってみてください。

日頃から燃焼系添加剤を使ったり、エンジンをしっかり回す習慣をつけることで、
エンジン寿命を延ばし、燃費の維持にもつながります。


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ABOUT ME
shimada550923
車を所有して約20年 車が好きで運転もカスタマイズも程々にやっております。 アルヴェル専門ブログに変更、チャレンジ アルヴェルのオーナーさん、よろしくお願いします。 私は20前期オーナーです。 スライドドア関係のトラブルが多いのでバラシて動きを見たり、レールのメンテ、ポチガーのコンピューター直結のやり方も別で情報を出そうと思うのでチャレンジしたい方は利用して下さい。 整備士の方では当たり前に出来るが自分のように素人DIYならではの苦労も記事に載せます。 最後に「少しでもヒントになったら1クリックお願いします。 励みになります(*^^)v
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