車両の電圧をテスターで測る基本

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車の電圧をテスターで測る基本を初心者向けに解説。バッテリー電圧の正常値、エンジンON/OFF時の違い、電装DIYで必須の測定ポイントを分かりやすくまとめました。

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なぜ車両電圧を測る必要があるのか？

電装DIYやトラブル診断で、
**「電気が来ているか」**を感覚で判断するのは危険です。

• LEDが点かない
• 電装品が不安定
• ヒューズが飛ぶ

こうした症状は、
電圧を測れば一発で切り分けできるケースが多いです。

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使用するテスターの基本設定

測定モード

• 直流電圧（DCV / V⎓）に設定
• レンジは20Vまたはオート

※交流（AC）にしないこと。

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プローブの接続

• 赤：V（＋）端子
• 黒：COM（−）端子

これは必ず守ります。

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車両電圧の測り方（基本）

手順① バッテリー電圧を測る（基準）

• 赤：バッテリー＋端子
• 黒：バッテリー−端子

正常値の目安

• エンジンOFF：12.4〜12.8V
• 12.0V以下：要注意（弱り気味）

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手順② エンジン始動時の電圧

• エンジンON直後

正常値の目安

• 約13.5〜14.5V

➡ オルタネーター（発電）が正常。

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手順③ エンジンON＋電装ON

• ライトON
• エアコンON

判断基準

• 13V台を維持 → 正常
• 12V台まで落ちる → 発電不足疑い

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電装DIYでよく使う測定ポイント

ACC / IG / 常時電源の確認

• キーOFF
• ACC
• IG（ON）

それぞれで電圧が出るかを確認。

➡ 電源取りミス防止。

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アースチェックの方法

• 赤：電源側
• 黒：アース予定ポイント

➡ 電圧が低い・不安定ならアース不良。

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よくある測定ミス

❌ 交流レンジで測る
❌ プローブを逆に刺す
❌ ボディ塗装面をアースにする
❌ 針先が滑ってショート

※特にヒューズボックス周りは注意。

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トラブル診断に使える簡易チェック

症状	測る場所	判断
LEDが暗い	電源＋アース	電圧低下
チラつく	作動中電圧	不安定
すぐ切れる	始動時	電圧ドロップ

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まとめ｜電圧を測れると電装DIYが一気に楽になる

車の電圧測定は、
電装DIYの基礎中の基礎です。

• 正常値を知る
• 比較して判断する
• 感覚で触らない

これだけで、
電装トラブルの大半は防げます。

まずはバッテリー電圧測定から、
慣れていきましょう。